Převodová čerpadla přepravují tekutiny prostřednictvím změn uzavřeného prostoru vytvořeného meshingem převodovky. Jsou to pozitivní čerpadla. Když se hnací ozubená zařízení otáčí, mezi meshingovými zuby se tvoří uzavřená dutina. Během sací fáze se ozubená kola uvolní, zvyšuje objem dutiny a vytvoří částečný vakuum, nakresluje olej do dutiny čerpadla (vstupní tlak větší nebo rovný 0,3 bar). Během extruzní fáze je olej tlačen podél stěny krytu čerpadla směrem k výstupu. Během fáze vybíjení se ozubená kola znovu zapojují, čímž se snižuje objem dutiny a násilně vymačká olej (výstupní tlak může dosáhnout 300 bar). Průtok je úměrný rychlosti. Například převodové čerpadlo KCB-18 má průtok 18 l/min (s tolerancí ± 5%) při 1450 ot/min. Převodová čerpadla přicházejí ve dvou typech: externí a vnitřní. Externí převodová čerpadla nabízejí jednodušší strukturu a nižší náklady, ale také vyšší rychlost pulzace (přibližně ± 15%), díky čemuž jsou vhodná pro mazací systémy obráběcích strojů atd. Vnitřní převodovka nabízejí plynulejší tok (rychlost pulzace (rychlost pulzace (rychlost pulzace (rychlost pulzace<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0,15 mm).
